Trajets Paris-Bordeaux en train : le guide complet pour tout avoir

Le voyage en train de Paris à Bordeaux est l'un des axes ferroviaires les plus empruntés en France ! En 2 heures seulement, vous pouvez rejoindre la capitale, ou à l’inverse, arriver dans la ville girondaise, le tout de manière confortable et pour tous les budgets ! Que vous voyagiez pour des raisons professionnelles, personnelles ou pour vos vacances, connaître les meilleures offres (TGV INOUI, OUIGO, Intercités…), les services et les différentes astuces peut faire toute la différence dans l’organisation de votre trajet !

Vous prévoyez de faire le trajet Paris-Bordeaux mais hésitez encore si prendre le train est une bonne option ? Pas de panique, voici le guide complet pour tout savoir sur le trajet Paris-Bordeaux et faire les meilleurs choix !

Le prix des billets dans un voyage est bien souvent le premier critère pris en compte. Avec une distance d’environ 580 km, cette liaison peut coûter très chère si l’on ne prend pas le temps de comparer les offres ou d’anticiper l’achat de son billet en avance (surtout pendant les périodes tendues comme les vacances ou jours fériés !).

De plus et lorsqu’on parle de TGV pour aller de Paris à Bordeaux, il convient de distinguer les différents types de trains et donc de trajets. Vous aurez notamment le choix entre : le TGV INOUI et OUIGO. Chacune offre un niveau de confort, de services et de tarifs différents.

1.Le TGV INOUI

Lancé pour améliorer la qualité de l’offre depuis 2020, le TGV INOUI promet le meilleur confort possible pour les voyageurs : sièges repensés, meilleure connectivité Wi-Fi, espaces de rangement plus ergonomiques et ambiance plus moderne. Les prix sont sensiblement comparables à ceux du TGV classique, mais peuvent être un peu plus élevés à prestation équivalente (souvent autour de 35 € à 90 € pour un aller simple en fonction des dates). En Première classe, il est possible de bénéficier d’encore plus d’espace pour les jambes et d’un environnement plus calme.

2.OUIGO

Il s’agit de la branche « low cost » de la SNCF, qui propose des billets pouvant descendre jusqu’à 10 €-16 € en cas de réservation très anticipée. Les trains OUIGO sont également des rames à grande vitesse, dont le temps de trajet Paris-Bordeaux demeure proche de celui d’un TGV classique (2 h 10 à 2 h 30 en moyenne, parfois un peu plus). En contrepartie, les services à bord sont largement réduits : pas de bar-restaurant, Wi-Fi en option et payant, prises payantes, une politique de bagages plus stricte (un seul bagage à main inclus, valise supplémentaire payante), etc. De plus, certains départs se font depuis des gares en périphérie de Paris, comme Marne-la-Vallée Chessy ou Massy.

Outre ces offres à grande vitesse, vous pouvez également vous tourner vers :

3.Intercités

Moins rapides (autour de 4 h 30 à 5 h de parcours) et parfois plus rares sur la liaison directe, les Intercités sont bien moins chers que le TGV ou TGV INOUI. Les tarifs peuvent débuter entre 15 € et 25 € de manière générale et selon la data à laquelle vous achetez votre billet. Les sièges sont corrects, mais les services limités (voiture-bar non systématique, Wi-Fi rarement proposé). Cela reste un bon compromis pour les personnes qui ne sont pas pressées et préfèrent un coût réduit (étudiants, familles…).

Si le prix demeure crucial, la durée du trajet l’est tout autant, notamment pour les voyageurs d’affaires ou ceux qui réalisent régulièrement des allers-retours.

Grâce à la ligne à grande vitesse mise en service en 2017, un TGV INOUI direct relie Paris à Bordeaux en deux heures environ (parfois 2 h 04 pour les plus rapides). Selon le nombre d’arrêts intermédiaires, cette durée peut s’étendre jusqu’à 2 h 30 (Angoulême…). Comme évoqué pour OUIGO, on se situe souvent dans cette fourchette, même si certains trajets peuvent durer un peu plus de 2 h 30, en fonction du tracé et des horaires.

Enfin pour les voyageurs qui optent pour un Intercités, comptez généralement entre 4 h 30 et 5 h, puisqu’il s’agit de trains plus classiques sur des voies parfois moins performantes.

Les horaires proposés par la SNCF sont particulièrement denses, avec de nombreux départs répartis tout au long de la journée. On trouve souvent des trains dès 6 h ou 7 h du matin, puis des dessertes régulières jusqu’en fin de soirée.

En TGV INOUI, la SNCF applique une politique de bagages assez libre comparée à l’avion. Il n’existe pas de franchise de poids strictement définie : on conseille simplement de voyager avec des valises qui puissent être manipulées facilement et rangées dans les espaces dédiés (coffres en bout de wagon, racks au-dessus des sièges).

Les dimensions recommandées pour un bagage raisonnable tournent souvent autour de 75×53×30 cm (valise grand format). En pratique, la SNCF ne fait pas peser vos sacs, mais demande en revanche un étiquetage clair à votre nom pour chaque bagage.

Aucun coût supplémentaire ne s’applique pour les valises classiques, tant que vous restez dans des quantités et des dimensions raisonnables. Seule exception notable : le transport d’objets réellement volumineux (un instrument de musique dépassant une certaine taille, un téléviseur de grande dimension, etc.) ou d’un vélo non démonté sans réservation préalable, peut poser problème surtout si le train est complet. Pour les vélos non démontés, un emplacement vélo (forfait autour de 10 €) doit être réservé à l’avance si disponible

Avec OUIGO, la politique est plus restrictive. Le billet de base inclut un petit bagage à main (dimensions maximales indicatives : 36×27×15 cm) que vous pouvez garder à vos pieds ou sous votre siège. Si vous souhaitez emporter un bagage cabine (taille standard, jusqu’à 55×35×25 cm) ou un format plus grand, il faut souscrire une option payante. Les prix varient selon que vous ajoutez l’option au moment de la réservation ou après coup, en gare ou à bord. Généralement, on tourne autour de 5 € à 10 € si vous réservez l’option à l’avance, et cela peut grimper jusqu’à 20 € ou 25 € si vous le faites au dernier moment.

Enfin pour les Intercités, il n’y a pas non plus de pesée des bagages, et la limite se situe davantage dans la capacité de rangement. Les compartiments sont parfois plus âgés et moins modulables. On peut apporter deux ou trois valises sans problème, à condition de ne pas bloquer les couloirs. Comme en TGV INOUI ou OUIGO, il existe souvent une option payante (environ 10 €) pour un vélo non démonté, sous réserve de place disponible.

Au-delà des bagages, d’autres coûts et services supplémentaires peuvent vous concerner selon vos besoins de déplacement :

1.Les animaux de compagnie

• En TGV/TGV INOUI/Intercités, un petit animal (moins de 6 kg), voyageant dans un sac de transport aux dimensions maximales de 45×30×25 cm, doit avoir un billet spécifique (7 € environ en 2023).
• Au-dessus de 6 kg, votre chien doit être muselé et disposer d’un billet dont le tarif oscille généralement entre 10 € et 50 € (environ 50 % du prix d’un billet de seconde classe).
• En OUIGO, un petit chien ou chat est accepté pour 15 € (tarif 2023) s’il reste en sac fermé. Les chiens plus grands (au-delà de 6 kg) ne sont pas admis.

2.Première vs seconde classe

• TGV INOUI propose une Première classe, qui ajoute un espace plus grand pour les jambes, un siège plus large, parfois un service de restauration à la place (selon les rames). Le surcoût dépend de la demande et de l’horaire, et peut varier de 10 € à 60 € de plus qu’un billet seconde classe.
• OUIGO offre une « option OUIGO Plus » (autour de 7 € à 10 €) qui inclut un bagage cabine supplémentaire, un placement dans une voiture plus tranquille (pas de véritable Première classe) et parfois une boisson.

3.Le Wi-Fi

• Pour les TGV INOUI, le Wi-Fi est proposé gratuitement, bien qu’il puisse y avoir des variations de qualité selon la couverture réseau.
• OUIGO n’inclut pas de Wi-Fi gratuit, et la connexion data à bord peut être plus difficile selon la zone traversée.

Sur les TGV INOUI, on trouve presque toujours un wagon bar, généralement au milieu de la rame.

Vous y trouverez des boissons chaudes (café autour de 2 € à 2,50 €), des sodas (2 € à 3 €), des snacks (sandwichs autour de 4,50 € à 6,50 €), des salades, des viennoiseries et quelques friandises. Depuis quelques années, toute la carte est réalisée en partenariat avec le chef Thierry Marx.

Si les prix restent plus élevés que dans un commerce ou supermarché, cela reste le seul moyen de se restaurer à bord, hormis vos propres provisions. Il existe aussi des formules petit-déjeuner ou goûter selon l’heure. Il est possible de consommer sur place (debout ou à l’une des rares tables du wagon bar) ou de retourner s’installer à son siège.

En OUIGO par contre, pas de voiture-bar ! Pour maintenir des tarifs bas, la SNCF a supprimé ce service. Pensez donc à prévoir votre propre nourriture et vos boissons en amont, ou à acheter un snack en gare avant le départ.

Enfin pour les Intercités, il peut arriver qu’il y ait un wagon bar sur certaines lignes, mais ce n’est pas systématique. Certains trains ont un espace de vente ambulant, d’autres n’en ont pas du tout. Mieux vaut donc se renseigner sur le site de la SNCF si vous souhaitez absolument un service de restauration à bord !