Informations sur l'appareil BA306
Pas d'informations sur le modèle de l'avion
Départ à l'heure
30
%
Arrivée à l'heure
73
%
de retard en moyenne
14 minutes
Âge
--
Sièges
--
Distance parcourue
--
Classe Economy
Équipements
Inconnu
Inconnu
Inconnu
Inconnu
Informations sur les sièges
--
Espace pour les jambes
--
Largeur du siège
--
Angle d'inclinaison
--
Exemple d'agencement du siège
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Données historiques pour BA306
Consultez toutes les informations sur le vol BA306 dont disposent Trip.com.
| Date | Aéroport | Appareil | Départ | Arrivée | État | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Départ | Arrivée | |||||
| Dim. 18 oct. | Londres (LHR) | Paris (CDG) | 319 | 14:25 | 16:07 | Arrivé |
| Lun. 19 oct. | Londres (LHR) | Paris (CDG) | A20N | 13:31 | 15:22 | Arrivé |
| Mer. 21 oct. | Londres (LHR) | Paris (CDG) | A21N | 14:36 | 16:43 | Arrivé |
| Ven. 23 oct. | Londres (LHR) | Paris (CDG) | A20N | 13:56 | 16:48 | Arrivé |
| Sam. 24 oct. | Londres (LHR) | Paris (CDG) | 319 | 09:42 | 12:27 | Arrivé |
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Ponctualité du vol BA306
Selon les performances moyennes observées sur les 30 derniers vols, le vol BA306 affiche un taux de départ à l’heure de 30% (Souvent en retard 43 minutes) et un taux d’arrivée à l’heure de 73% (Souvent en retard 14 minutes).
Départs à l'heure
Ponctualité
30
%
Souvent en retard
43 minutes
En avance
3
%
À l'heure
27
%
30 minutes de retard
43
%
60 minutes de retard
23
%
90 minutes de retard
3
%
Annulé
2
%
Arrivées à l'heure
Ponctualité
73
%
Souvent en retard
14 minutes
En avance
47
%
À l'heure
27
%
30 minutes de retard
20
%
60 minutes de retard
0
%
90 minutes de retard
7
%
Annulé
2
%
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FAQ sur les vols
Quel est l’état actuel du vol ba306 ?
Le vol ba306 est actuellement Arrivé. Le départ prévu est 10:10 et l’arrivée prévue est 12:30. Les heures réelles ou estimées peuvent être mises à jour au fur et à mesure que la compagnie et l’aéroport actualisent les données (dernière mise à jour 13 nov. 2026).Le vol ba306 a-t-il déjà décollé ? / heure de départ
Le vol ba306 doit décoller à 10:10. Le dernier départ réel ou estimé est 09:42, et le statut actuel est Arrivé (mis à jour 13 nov. 2026).Quand le vol ba306 doit-il arriver ?
Le vol ba306 doit arriver à 12:30. La dernière heure d’arrivée estimée ou réelle est 12:27. Statut : Arrivé à 13 nov. 2026.Quelle est l’information de porte d’embarquement du vol ba306 ?
Pour le vol ba306, le terminal de départ est T5 et la porte d’embarquement est A1. Les portes peuvent changer à court préavis — vérifiez sur les écrans de l’aéroport avant de vous rendre au contrôle de sécurité.Quel est le numéro du carrousel à bagages du vol ba306 ?
Après l’arrivée, les bagages du vol ba306 sont attendus au carrousel 13 dans le terminal T2C. Les numéros de carrousel sont attribués peu avant l’atterrissage et peuvent changer — suivez la signalétique de l’aéroport à l’arrivée.Quel trajet effectue le vol ba306 ?
Le vol ba306 est opéré par British Airways de Londres (LHR) à Paris (CDG). La durée de vol typique est d’environ 1 heure 20 minutes ; les jours d’exploitation peuvent inclure Vendredi.Comment vérifier le status en temps réel du vol ba306 ?
Si le vol ba306 est retardé ou annulé, commencez par vérifier ici les dernières informations (Arrivé, mise à jour : 13 nov. 2026). Contactez British Airways ou la plateforme auprès de laquelle vous avez réservé pour connaître les options de modification de réservation ou de remboursement. Si vous avez réservé sur Trip.com, consultez également la rubrique « Gérer ma réservation » de Trip.com.Quel est l’historique des retards du vol ba306 ?
Le vol ba306 au départ de Londres (LHR) est actuellement Arrivé. Le départ prévu était 10:10 ; le dernier départ réel ou estimé est 09:42.Le vol ba306 a-t-il décollé de Londres ?
Le vol ba306 devrait arriver à Paris (CDG) à 12:27 (prévu 12:30). Statut actuel : Arrivé, dernière mise à jour 13 nov. 2026.Quelle est la configuration des sièges du vol ba306 ?
Dernière mise à jour du vol ba306 : statut Arrivé, départ 09:42, arrivée 12:27, porte A1, bagages 13 (à 13 nov. 2026). Actualisez cette page pour obtenir les dernières informations.
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