Avant de passer le nouveau bus de la nouvelle ligne de sécheresse de la Haye de Bei, le restaurant de la ville de Yangon, en face du piratage de Zhen, est relié par un ferry de Mo-Zhou, qui transporte des marchandises et transmet des messages. Avec le développement de la ville, ce type de véhicules de transport retardés se développe progressivement. Je ne sais pas si les navires à la pointe de Hong Kong et de Macau quitteraient progressivement l'histoire après le passage du pont de Hong Kong et de Macau, comme le Moo Zhou, deviendraient un bateau mémorable.
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Avant de passer le nouveau bus de la nouvelle ligne de sécheresse de la Haye de Bei, le restaurant de la ville de Yangon, en face du piratage de Zhen, est relié par un ferry de Mo-Zhou, qui transporte des marchandises et transmet des messages. Avec le développement de la ville, ce type de véhicules de transport retardés se développe progressivement. Je ne sais pas si les navires à la pointe de Hong Kong et de Macau quitteraient progressivement l'histoire après le passage du pont de Hong Kong et de Macau, comme le Moo Zhou, deviendraient un bateau mémorable.
Il est très proche de la gare de la salle de bains, qui est stationnée sur le moteur à l'époque où il n'y avait pas de lignes nouvelles. C'est un important moyen de transport qui relie la route de la mer du Nord et la semaine. Bien qu'il ait quitté le scénario historique, il mérite encore de se rendre visite.
Le bateau de liaison de Qingjiang est très confortable! Le petit corbeau est intéressant ~ Océans profonds. Haha ✌️✌️
La vérité est un peu décevante. Le pont ouvert regarde vers la montagne du musée de la ville, et la salle de conférence est en fait un peu plus axée sur les pistes. Par rapport à l'autre côté de Qingson, il y a peu de places ouvertes, les chambres sont mécaniques, le pont du train est entré dans la cabine, et il suffit de le faire une fois.
Je ne sais pas si le bateau que j'ai vu, qui est en pleine neige, ne peut pas le voir en hiver.