Les batteries externes font désormais partie des indispensables de voyage pour recharger son téléphone, sa tablette ou mêordinateur portable. Toutefois, lorsqu’on se prépare à partir pour un voyage en prenant l’avion, une question revient : peut-on prendre une batterie externe avec nous dans l'avion ? Pour des raisons de sécurité, ces batteries au lithium sont soumises à des règles précises qu’il faut connaître, en cabine comme en soute.
Règles à connaître sur les batteries externes avant de prendre l’avion ✅
La plupart des compagnies appliquent les recommandations de l’IATA (International Air Transport Association) pour les batteries au lithium. Les règles s’appliquent aussi bien à une batterie externe pour téléphone qu’à une batterie pour ordinateur ou tablette.
L’élément le plus important, c’est la capacité en Wh (watt‑heures) :
- Une batterie externe de 100Wh ou moins (la majorité des batteries pour smartphone) est autorisée en avion, mais seulement en cabine. ! Elle doit être rangée dans le bagage à main, jamais dans le bagage en soute.
- Entre 100 et 160Wh, la batterie externe dans un avion est en général acceptée en cabine, mais avec l’accord préalable de la compagnie, avec un nombre limité d’unités par passager.
- Au‑delà de 160Wh, les batteries sont normalement refusées sur les vols de passagers et relèvent du “transport de marchandises dangereuses”.
📌 Le conseil Trip.com : pour qu’une batterie externe autorisée en avion passe le contrôle, la capacité doit être clairement indiquée sur le boîtier (en Wh ou en mAh avec la tension). Sans marquage lisible, l’agent de sûreté peut décider de la refuser.
Les règles des principales compagnies aériennes européennes ✈️
Les compagnies européennes appliquent la norme IATA, mais avec des nuances dans la présentation et le degré de tolérance.
Les mêmes principes s’appliquent aussi bien à une batterie externe pour téléphone, qu’à une batterie de drone ou à une batterie d’appareil photo : une capacité limitée, en cabine uniquement, et avec des protections. Voici les règles des principales compagnies européennes :
- Air France : une batterie lithium avion Air France de ≤100 Wh est acceptée en cabine sans formalité, mais doit être protégée contre les courts‑circuits. Entre 100 et 160Wh, il faut l’accord de la compagnie, avec un maximum de deux unités par passager. Air France rappelle aussi que les batteries au lithium sont interdites en soute.
- Lufthansa et autres compagnies “traditionnelles” : les règles sont similaires, avec une insistance sur la protection des bornes et sur le bon état visuel de la batterie (pas de boîtier fissuré ou gonflé).
- Compagnies low‑cost comme Ryanair, EasyJet, Volotea, Transavia : elles appliquent la même base IATA, mais peuvent se montrer plus strictes sur l’usage en vol ou sur le nombre de batteries. Une batterie externe avion Ryanair, Transavia ou Volotea standard (≤100 Wh) reste en cabine, bien rangée, sans usage abusif pendant le vol.
Voici un rapide résumé pour vous aider au mieux :
Compagnie | ≤ 100 Wh (batterie externe cabine) | 100–160 Wh (accord requis) | Nombre max. de batteries | Particularités principales |
Air France / KLM | Oui | Oui (accord) | 2 | Interdite en soute, déclaration recommandée, bornes protégées |
Lufthansa | Oui | Oui (accord) | 2 | Insistance sur la protection contre les courts‑circuits, contrôle visuel |
EasyJet / Ryanair | Oui | Oui (accord) | 2 | Restrictions possibles sur l’usage en vol, respect strict du bagage cabine |
British Airways | Oui | Oui (accord) | 2 | Vérifications fréquentes à l’embarquement, interdiction en soute |
Sources : Règlements officiels 2025 publiés par Air France, Lufthansa, EasyJet, Ryanair, British Airways.
Les règles des principales compagnies aériennes asiatiques 🌏
Les compagnies aériennes asiatiques, très utilisées par les voyageurs français vers la Chine et l’Asie, s’appuient elles aussi sur les recommandations de l’IATA et sur les réglementations locales (comme celles de la CAAC en Chine).
Les principes restent les mêmes : ≤100 Wh sans approbation, 100–160 Wh avec accord, >160 Wh interdit, batteries uniquement en cabine.
- Des compagnies comme Singapore Airlines, Qatar Airways, ANA, JAL ou Cathay Pacific appliquent ce schéma standard, avec un maximum de deux batteries de rechange par passager.
- Certaines compagnies du Golfe ou d’Asie de l’Est interdisent purement et simplement l’utilisation des power banks pendant le vol, même si le transport en cabine reste autorisé.
- D’autres imposent que la batterie externe soit éteinte, rangée et non branchée durant toute la durée du vol, notamment en cas de turbulence ou pendant les phases de décollage et d’atterrissage.
Compagnie | Capacity Limits (batterie externe avion) | Max Qty | Usage en vol | Particularités principales |
Singapore Airlines | ≤ 100 Wh sans accord ; 100–160 Wh avec accord ; > 160 Wh interdit | 2 | Non | Batterie éteinte et rangée, inspection possible au contrôle |
Emirates | ≤ 100 Wh sans accord ; 100–160 Wh avec accord ; > 160 Wh interdit | 2 | Non | Politique stricte sur l’usage en vol, contrôle renforcé en correspondance |
Qatar Airways | ≤ 100 Wh sans accord ; 100–160 Wh avec accord ; > 160 Wh interdit | 2 | Limité | Vérifications approfondies en transit, respect strict du marquage |
ANA / JAL | ≤ 100 Wh sans accord ; 100–160 Wh avec accord ; > 160 Wh interdit | 2 | Limité | Contrôle visuel systématique de la capacité et de l’état de la batterie |
Cathay Pacific | ≤ 100 Wh sans accord ; 100–160 Wh avec accord ; > 160 Wh interdit | 2 | Limité | Peut exiger une inspection séparée des power banks au poste de sûreté |
China Southern Airlines | ≤ 100 Wh sans accord ; 100–160 Wh avec accord ; > 160 Wh interdit | 2 | Non | Interdite en soute, marquage local obligatoire et contrôle strict en Chine |
AirAsia | ≤ 100 Wh sans accord ; 100–160 Wh avec accord ; > 160 Wh interdit | 2 | Usage déconseillé | Usage en vol fortement limité, application stricte des règles bagages |
Sources : basé sur les réglementations officielles IATA 2025, CAAC, et directives publiées sur les sites des compagnies aériennes correspondantes (consultés en décembre 2025).
Vols pour la Chine : des règles spécifiques
En Chine, la CAAC (Civil Aviation Administration of China) fixe des règles précises, en ligne avec l’IATA mais avec des exigences supplémentaires, notamment sur l’étiquetage et la conformité des batteries.
Le plus souvent :
- Une batterie externe avion de capacité ≤100 Wh est autorisée en cabine sans formalité particulière, mais doit être clairement étiquetée et en bon état.
- Entre 100 et 160Wh, l’approbation de la compagnie est requise, avec un maximum de deux unités par passager.
- Au‑delà de 160Wh, les batteries sont interdites sur les vols de passagers.
Sources : CAAC – Civil Aviation Administration of China (mise à jour juin 2025) ; Reuters – China bans uncertified or recalled power banks on flights (27 juin 2025).
📌 Le conseil Trip.com : pour les voyageurs étrangers, utiliser des modèles de marques reconnues et conserver l’emballage ou une photo de l’étiquette facilite les échanges avec les agents de sûreté.
Les contôles de sécurité dans les aéroports chinois 🔎
Dans les grands aéroports chinois, les contrôles de sécurité sur les batteries externes sont particulièrement stricts. Les passagers doivent presque toujours sortir leurs power banks du sac au moment du contrôle, comme pour les ordinateurs portables ou les tablettes.
Les agents de sécurité vérifient en général :
- La présence d’un marquage clair indiquant la capacité en Wh ou en mAh.
- La conformité éventuelle à certaines normes locales (par exemple, le logo “3C” sur les modèles destinés au marché chinois).
- L’état de la batterie : pas de coque fissurée, de gonflement ou de traces de choc.
Dans certains aéroports, des solutions sont prévues en cas de refus : dépôt temporaire, remise volontaire, envoi postal, ou possibilité de laisser la batterie à un proche. Néanmoins, pour un voyageur de passage, le plus simple reste de voyager avec une batterie externe autorisée en avion, de marque fiable, avec un marquage lisible.
📌 Ces contrôles renforcés concernent aussi les batteries externes pour cigarettes électroniques, les batteries de drones et autres appareils équipés de cellules au lithium.
Les batteries externes pour cigarettes électroniques en avion : cas particulier 🚭
Les batteries pour cigarette électronique avion sont soumises à des règles proches de la batterie externe. En effent, les cigarettes électroniques et leurs batteries doivent être transportées en cabine, jamais en soute, en raison du risque de déclenchement ou de surchauffe. Elles doivent rester éteintes et rangées pendant tout le vol, sans être rechargées à bord si la compagnie l’interdit.
Si vous voyagez avec une cigarette électronique et une batterie externe, regroupez l’ensemble de vos batteries au lithium dans votre bagage cabine et soyez prêt à les présenter toutes au contrôle de sûreté.
-Ouvrir WeChat et scanner leur code QR ;
-Saisir soigneusement les informations de la batterie externe : certifications, capacités, marque et numéro de modèle.
-✅ Approuvé : vous pouvez emporter votre batterie externe à bord.
-❌ En cas de refus : vous pouvez la laisser sur place (remise volontaire), la faire envoyer par la poste (envoi à domicile), la faire garder temporairement (jusqu'à 7 jours) ou bien demander à des amis ou de la famille de venir la récupérer.
Batterie externe et avion ❓
Ma batterie externe est-elle autorisée en avion ?
Oui, une batterie externe autorisée en avion doit en principe avoir une capacité inférieure ou égale à 100 Wh et être transportée en cabine, jamais en soute. Au‑delà, jusqu’à 160 Wh, l’accord de la compagnie est généralement nécessaire.Batterie externe avion cabine ou soute : où la mettre ?
Une batterie externe avion cabine est obligatoire : toutes les batteries au lithium de rechange (power banks, batteries d’appareils photo, etc.) doivent voyager en bagage à main, les batteries en soute étant interdites pour des raisons de sécurité.Comment savoir si ma batterie respecte la réglementation transport batterie lithium avion ?
Vérifiez la capacité indiquée en Wh ou en mAh et comparez‑la aux limites mentionnées par votre compagnie. La réglementation transport batterie lithium avion impose aussi un marquage lisible et un boîtier en bon état ; en cas de doute ou d’étiquette manquante, la batterie peut être refusée.Puis-je utiliser ma batterie externe pour mon téléphone en avion ?
Une batterie externe téléphone avion peut parfois être utilisée pour recharger un smartphone ou une tablette, mais certaines compagnies interdisent toute utilisation en vol ou la limitent à des conditions strictes (batterie rangée, câbles non gênants). Il faut suivre les consignes de l’équipage.Les règles changent‑elles selon les compagnies (Air France, Ryanair, Transavia, Volotea) ?
La base IATA est la même, mais chaque compagnie détaille sa propre politique. Une batterie externe avion Air France, batterie externe avion Ryanair, batterie externe avion Transavia ou batterie externe avion Volotea reste toujours en cabine, avec des limites de capacité et parfois de quantité ; il est recommandé de vérifier la page “bagages” de votre transporteur avant le départ.Qu’en est‑il des batteries de cigarette électronique en avion ?
Les batteries cigarette électronique avion suivent les mêmes règles que les autres batteries au lithium : transport en cabine uniquement, appareil éteint, aucune utilisation ni recharge pendant le vol, et interdiction absolue en soute.