Les banques d’alimentation (power banks) sont devenues indispensables pour les voyageurs, mais leur transport en avion est soumis à des règles strictes pour des raisons de sécurité. Les batteries au lithium qu’elles contiennent peuvent présenter un risque d’incendie si elles sont endommagées ou mal utilisées. Pour un voyageur français qui part vers la Chine ou qui transite par l’Asie ou le Moyen-Orient, il est essentiel de connaître les réglementations de l’IATA, de sa compagnie aérienne et des autorités chinoises afin d’éviter toute mauvaise surprise à l’aéroport.
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Règles générales internationales 2025
En 2025, la réglementation internationale sur le transport des batteries au lithium reste stricte et repose principalement sur les directives de l’IATA (International Air Transport Association). Voici les points essentiels à retenir :
- Capacité ≤ 100 Wh : autorisée en cabine sans déclaration, usage possible pendant le vol si la compagnie le permet.
- Capacité entre 100 et 160 Wh : nécessite l’approbation préalable de la compagnie aérienne, avec un maximum de deux batteries par passager.
- Capacité > 160 Wh : strictement interdite sur tous les vols commerciaux de passagers.
- Transport : uniquement en bagage cabine, les batteries au lithium sont interdites en soute.
- Identification claire : l’étiquette indiquant la capacité en Wh doit être visible et lisible ; sinon, risque de refus.
Sources : IATA – Lithium Battery Guidance 2025 ; FAA – PackSafe Guidelines.
Règles des principales compagnies aériennes européennes
Les compagnies européennes appliquent la norme IATA, mais leurs exigences peuvent varier. Air France recommande de signaler toute batterie entre 100 et 160 Wh avant le voyage. Lufthansa insiste sur la protection des bornes, tandis que les low-cost limitent parfois l’usage en cabine.
Compagnie | ≤ 100 Wh | 100–160 Wh | Nombre max. | Particularités |
|---|---|---|---|---|
Air France / KLM | Oui | Oui (accord) | 2 | Interdite en soute, contact préalable recommandé |
Lufthansa | Oui | Oui (accord) | 2 | Bornes protégées contre court-circuit |
EasyJet / Ryanair | Oui | Oui (accord) | 2 | Restrictions possibles sur usage en vol |
British Airways | Oui | Oui (accord) | 2 | Vérification à l’embarquement fréquente |
Sources : Règlements officiels 2025 publiés par Air France, Lufthansa, EasyJet, Ryanair, British Airways.
Règles des principales compagnies aériennes asiatiques
Compagnie | Capacity Limits | Max Qty | Usage en vol | Particularités |
|---|---|---|---|---|
Singapore Airlines | ≤100 Wh sans approbation ; 100–160 Wh avec accord ; >160 Wh interdit | 2 | Non | Batterie éteinte et rangée |
Emirates | ≤100 Wh sans approbation ; 100–160 Wh avec accord ; >160 Wh interdit | 2 | Non | Politique plus stricte dès oct. 2025 |
Qatar Airways | ≤100 Wh sans approbation ; 100–160 Wh avec accord ; >160 Wh interdit | 2 | Limité | Vérification stricte en transit |
ANA / JAL | ≤100 Wh sans approbation ; 100–160 Wh avec accord ; >160 Wh interdit | 2 | Limité | Contrôle visuel de la capacité |
Cathay Pacific | ≤100 Wh sans approbation ; 100–160 Wh avec accord ; >160 Wh interdit | 2 | Limité | Peut exiger inspection séparée |
China Southern Airlines | ≤100 Wh sans approbation ; 100–160 Wh avec accord ; >160 Wh interdit | 2 | Non | Interdite en soute, marquage 3C obligatoire |
AirAsia | ≤100 Wh sans approbation ; 100–160 Wh avec accord ; >160 Wh interdit | 2 | Limité | Usage en vol déconseillé |
Sources : Basé sur les réglementations officielles IATA 2025, CAAC, et directives publiées sur les sites des compagnies aériennes correspondantes (consultés en août 2025)
Les transporteurs asiatiques, très utilisés par les voyageurs français vers la Chine, appliquent la règle IATA mais peuvent être plus stricts. Emirates, par exemple, interdira toute utilisation en vol dès octobre 2025. Les compagnies japonaises vérifient attentivement les marquages de capacité et peuvent refuser un appareil sans étiquette claire.
Règles 2025 sur les vols en Chine
En Chine, la CAAC (Administration de l’aviation civile de Chine) fixe des règles précises, en ligne avec l’IATA mais avec certaines exigences supplémentaires :
- Capacité ≤ 100 Wh : autorisée en cabine sans formalité.
- Capacité 100–160 Wh : nécessite approbation de la compagnie, maximum deux unités par passager.
- Capacité > 160 Wh : interdite sur tous les vols domestiques et internationaux au départ de la Chine.
- Marquage obligatoire “3C” : depuis juin 2025, tout power bank sans certification officielle “3C” ou figurant sur une liste de rappel est interdit.
- Étiquette de capacité : absence ou illisibilité entraîne la confiscation immédiate à l’aéroport.
Sources : CAAC – Civil Aviation Administration of China (mise à jour juin 2025) ; Reuters – China bans uncertified or recalled power banks on flights (27 juin 2025).
Contrôles de sécurité dans les aéroports chinois
Dans les aéroports chinois, les contrôles de sécurité sur les power banks sont particulièrement stricts. Les agents demandent presque toujours de sortir la batterie externe du sac pour l’examiner séparément. Ils vérifient la présence du marquage “3C” et la capacité en Wh inscrite sur l’appareil. Dans certains hubs comme Shenzhen ou Guangzhou, des zones de dépôt temporaire permettent aux passagers de laisser leur batterie non conforme pendant quelques jours. Pour éviter toute perte, il est conseillé d’acheter des modèles de marques reconnues, de conserver l’emballage et, si besoin, de déclarer la batterie avant le contrôle.
À l’aéroport international de Shenzhen-Bao’an, les contrôles des banques d’alimentation sont particulièrement stricts :
Inspection séparée : au contrôle de sûreté, les passagers doivent sortir le power bank de leur sac et le placer dans un bac distinct pour le passage au scanner.
Vérification du marquage “3C” : l’agent inspecte visuellement la présence du logo officiel et compare avec les modèles autorisés.
Contrôle de capacité : si la capacité Wh n’est pas clairement indiquée, le passager doit fournir une preuve (emballage, manuel, photo) ou abandonner la batterie.
Zone de dépôt temporaire : Shenzhen dispose d’un service gratuit permettant de récupérer une batterie confisquée dans un délai de 7 jours.
Conseil pratique : utiliser des modèles de marques reconnues comme Anker ou Xiaomi et garder les étiquettes intactes pour éviter tout litige.
Sources : Shenzhen Airport Authority – Règlement 2025 ; Chargerlab – New flight rules exempt foreign power banks at Shenzhen Airport (2025).
Saisir soigneusement les informations de ma batterie externe ;
Informations produit :
Certification 3C : Oui/Non
Capacité : 10 000 mAh
Marque : Anker
Numéro de modèle : A1688
❌ En cas de refus :
Les options suivantes auraient été possibles :
Le laisser sur place (remise volontaire)
Par la poste (envoi à domicile)
Entreposage temporaire gratuit (jusqu'à 7 jours)
Retrait par des amis ou de la famille
245359 réservé(e)(s)
FAQ sur le transport de batteries externes à bord
1. Puis-je utiliser mon power bank en vol ?
Cela dépend de la compagnie : certaines (comme Emirates ou Singapore Airlines) l’interdisent totalement, d’autres le permettent seulement quand l’appareil est rangé sous le siège et utilisé ponctuellement.
2. Quelle capacité maximale puis-je emporter ?
Généralement 100 Wh sans déclaration, jusqu’à 160 Wh avec accord de la compagnie, au maximum deux unités.
3. Que faire si ma batterie n’indique que des mAh ?
Convertissez en Wh (Wh = V × Ah) et notez le résultat sur un autocollant lisible ; sinon, l’agent peut refuser l’embarquement.
4. Les escales vérifient-elles aussi les batteries ?
Oui : en cas de correspondance (ex. via Dubaï), la compagnie de transit applique ses propres règles, parfois plus strictes que celles de départ.
5. Quelles autres batteries sont concernées ?
Les mêmes règles s’appliquent aux ordinateurs portables, appareils photo, drones et cigarettes électroniques.