Les trains Harmony Hao (CRH) occupent une place centrale sur le réseau ferroviaire à grande vitesse et interurbain chinois. Leur commodité et leur fréquence de service en font un incontournable pour les voyageurs.
Dans ce guide, nous répondrons à des questions clés : quels modèles et vitesses sont disponibles ? Quels sont les services proposés ? Comment sont calculés les tarifs ? Quels sont les itinéraires les plus fréquentés ? Et en quoi diffèrent-ils des trains Fuxing Hao ? La FAQ en fin d'article vous aidera également à planifier votre voyage en toute sérénité.
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Qu’est-ce que le train Hexie (Hexie Hao) ?
Le Hexie Hao (和谐号) est la première génération de trains à grande vitesse en Chine. Mis en service en 2007, il a été développé grâce à une coopération internationale : technologies japonaises (Shinkansen E2), allemandes (ICE3), françaises (Alstom Pendolino), canadiennes (Bombardier Regina), adaptées et produites par CRRC en Chine.
Ces trains ont accompagné l’explosion du réseau ferroviaire chinois et restent aujourd’hui très présents sur les lignes principales et régionales. Pour les voyageurs étrangers, le Hexie représente un moyen de transport rapide, fiable, économique et largement disponible.
Fiche technique des Hexie (tableau récapitulatif)
Élément | Détail |
|---|---|
Nom officiel | China Railway High-speed (CRH) |
Nom chinois | 和谐号 (Hexie Hao) |
Type | Train à grande vitesse (EMU, Electric Multiple Unit) |
Pays | Chine (avec technologies importées du Japon, d’Allemagne, du Canada…) |
Mise en service | 2007 |
Rôle opérationnel | Lignes à grande vitesse et trains interurbains |
Source d’énergie | Électrique (25kV 50Hz AC) |
Profil de vitesse | 160–310 km/h (jusqu’à 350 km/h pour certains modèles CRH380) |
Dimensions | 8 à 16 voitures, longueur totale de 200 à 400 m |
Technologies clés | Shinkansen E2, ICE3, Alstom Pendolino, Bombardier Regina, CRRC |
Réalisations | Premier train Pékin–Tianjin en 2008 ; record 486,1 km/h en test (2011) |
Avantages | Réseau étendu, fréquence élevée, fiabilité, tarifs abordables |
Source : China Railway, CRRC
Quelle est la vitesse des trains Hexie ?
La vitesse varie selon le modèle et la ligne :
- Trains C (intercités) : 160–200 km/h (ex. Pékin–Tianjin, Canton–Zhuhai).
- Trains D (interurbains) : 200–250 km/h (ex. Nankin–Shanghai, Wuhan–Yichang).
- Trains G opérés par CRH3/CRH380 : 300–310 km/h (ex. Pékin–Shanghai, Shanghai–Nankin).
- Vitesse de conception : jusqu’à 350 km/h pour le CRH380 ; record d’essai 486,1 km/h sur Pékin–Shanghai, mais vitesse commerciale limitée à 310 km/h.
Source : China Railway, 12306.cn
Séries et modèles des trains Hexie
Modèle | Vitesse commerciale | Lignes typiques | Particularités |
|---|---|---|---|
CRH1 | 200–250 km/h | Canton-Zhuhai, Canton-Foshan | Inspiré du Bombardier Regina, gros-porteur, adapté aux liaisons régionales |
CRH2 | 200–300 km/h | Pékin-Shanghai, Shanghai-Hangzhou, Canton-Shenzhen | Basé sur le Shinkansen E2, modèle le plus répandu en Chine, fiable et robuste |
CRH3 | 300 km/h | Pékin-Tianjin | Dérivé de l’ICE3 allemand, profil aérodynamique, vitesse élevée |
CRH5 | 200–250 km/h | Shenyang-Dalian, Changchun-Jilin | Conçu avec Alstom, adapté au climat froid du Nord-Est |
CRH380A | 310 km/h | Pékin-Shanghai, Shanghai-Hangzhou | Amélioration du CRH2, record chinois de vitesse, design en “nez pointu” |
CRH380B/C/D | 300–310 km/h | Pékin-Canton, Shanghai-Kunming | Versions dérivées du CRH3, forte production domestique, confort accru |
CRH380BL | 300–310 km/h | Pékin-Shanghai longue distance | Version longue (jusqu’à 16 voitures), capacité accrue |
CRH6 | 160–200 km/h | Canton-Foshan, Chengdu-Deyang | Conçu pour lignes régionales, fréquence élevée, rames courtes |
CRH380AJ | ~310 km/h (test) | Essais et services limités | Version expérimentale du CRH380A, utilisée pour la recherche |
Source : CRRC, Institut de recherche ferroviaire de Chine
| Itinéraire | Durée | Réserver en ligne |
|---|---|---|
| Hong Kong à Guangzhou | 47m | Réserver Billet |
| Hong Kong à Shenzhen | 14m | Réserver Billet |
| Guangzhou à Shenzhen | 29m | Réserver Billet |
| Shanghai à Hangzhou | 39m | Réserver Billet |
| Shanghai à Suzhou | 23m | Réserver Billet |
| Chengdu à Chongqing | 1h 2m | Réserver Billet |
| Shanghai à Nanjing | 1h 38m | Réserver Billet |
| Beijing à Tianjin | 1h 2m | Réserver Billet |
| Wuhan à Changsha | 1h 11m | Réserver Billet |
| Itinéraire | Durée | Réserver en ligne |
|---|---|---|
| Beijing à Shanghai | 4h 18m | Réserver Billet |
| Beijing à Xi'an | 4h 10m | Réserver Billet |
| Hong Kong à Beijing | 8h 10m | Réserver Billet |
| Hong Kong à Shanghai | 8h 6m | Réserver Billet |
| Beijing à Guangzhou | 7h 17m | Réserver Billet |
| Beijing à Chengdu | 7h 30m | Réserver Billet |
| Shanghai à Chengdu | 11h 11m | Réserver Billet |
| Beijing à Harbin | 4h 47m | Réserver Billet |
| Beijing à Kunming | 10h 55m | Réserver Billet |
Classe de siège des Trains Hexie
Classe | Disposition | Équipements | Caractéristiques | Idéal pour |
|---|---|---|---|---|
Seconde | 2+3 sièges | Quelques prises électriques | La plus économique, standard sur toutes les rames | Étudiants, voyageurs budget |
Première | 2+2 sièges | Plus large, prises, sièges confortables | Bon compromis confort/prix | Hommes d’affaires, familles |
Affaires / Supérieure | 2+1 sièges | Sièges inclinables à 180°, parfois lampe individuelle | Comme une cabine business aérienne, calme | Voyageurs premium, longs trajets |
Sans siège | Pas de siège attitré | Aucun | Prix identique à la seconde, mais debout ou assis provisoire | Voyageurs de dernière minute |
Source : 12306.cn
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Tarification des trains Hexie
Le prix des billets est fixé par China Railway et dépend de plusieurs critères.
Principaux facteurs de tarification
- Vitesse et type de train : C/D moins chers que G.
- Classe de siège : seconde < première < affaires.
- Nature de la ligne : lignes principales plus chères que régionales.
Système de base
- Seconde classe = référence.
- Première = environ 1,5 × seconde.
- Affaires = environ 2,5–3 × seconde.
Règle dégressive selon la distance
- Courtes distances (100–200 km) : ~¥0,35–0,40/km.
- Moyennes (500–1000 km) : ~¥0,30–0,33/km.
- Longues (>1000 km) : ~¥0,28/km.
Réductions et suppléments
- Billets promo à -20 % / -35 % sur certaines lignes hors pointe.
- Plein tarif aux heures de pointe et pendant les vacances.
Variation selon jours et horaires
- Plus cher et plus saturé : lundi matin, vendredi soir, vacances.
- Moins cher : milieu de semaine, en journée ou tard le soir.
Tarification flexible
Depuis 2018, certaines lignes (Pékin–Shanghai, Shanghai–Hangzhou, Chengdu–Chongqing) appliquent un système flottant : jusqu’à 10–20 % d’écart entre trains sur la même ligne.
Source : China Railway, 12306.cn
Train Hexie Hao vs Train Fuxing Hao
Catégorie | Hexie (CRH, 和谐号) | Fuxing (CR, 复兴号) |
|---|---|---|
Développement & technologie |
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Vitesse (profil réel) |
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Design extérieur (aéro) |
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Équipements à bord (connectivité & confort pratique) |
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Sièges & confort |
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Consommation & efficacité énergétique |
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Durée de vie & maintenance |
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Préfixes & typologie de trains |
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Tarifs (tendance) |
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Disponibilité des billets |
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FAQ sur les trains Hexie en Chine
Q1. Quelle est la vitesse maximale des Hexie ?
👉 En service : 200–310 km/h, certains CRH380 atteignent 350 km/h.
Q2. Puis-je acheter un billet avec mon passeport ?
👉 Oui, les voyageurs étrangers peuvent réserver en ligne (Trip.com, 12306.cn) ou aux guichets.
Q3. Hexie ou Fuxing : lequel choisir ?
👉 Le Fuxing est plus rapide et moderne, mais l’Hexie est moins cher et plus disponible.
Q4. Y a-t-il du Wi-Fi à bord ?
👉 Généralement non. Seuls les Fuxing proposent un Wi-Fi stable.
Q5. Quelles lignes sont idéales pour découvrir les Hexie ?
👉 Pékin–Tianjin, Shanghai–Hangzhou, Canton–Shenzhen, Nankin–Shanghai.
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