La Chine possède l'un des réseaux ferroviaires à grande vitesse les plus avancés au monde. Notre guide offre un aperçu simple du Fuxing Hao, permettant aux voyageurs internationaux de comprendre ce train à grande vitesse moderne. Il couvre les séries de trains, les classes, les prix des billets et les itinéraires populaires. Explorons ensemble le Fuxing Hao et commençons à planifier votre voyage.
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Qu'est-ce que le Fuxing Hao en Chine ?
Le Fuxing Hao (qui signifie « Renouveau ») est un train automoteur électrique (EMU) nouvelle génération développé indépendamment par la Chine, bénéficiant de droits de propriété intellectuelle entièrement indépendants. Il intègre des technologies nationales de pointe dans des domaines tels que la traction et le freinage, les normes chinoises représentant 84 % des 254 spécifications techniques clés.
Sa vitesse de fonctionnement maximale actuelle est de 350 km/h, couvrant une variété de niveaux de vitesse et d'environnements de fonctionnement. Les trains sont conçus pour une gamme de vitesses – 160, 250 et 350 km/h – et peuvent fonctionner dans des environnements variés, notamment sur des plateaux, dans des régions extrêmement froides et sablonneuses. Disponibles en puissance concentrée et distribuée, ils offrent une longue durée de vie, un voyage fluide et confortable et une résistance à l'avancement réduite.
Profil technique de l'automotrice électrique Fuxing
Catégorie | Spécification |
Nom officiel | Automotrice électrique Fuxing |
Nom chinois | 复兴号电力动车组 |
Type | Série EMU standardisée |
Pays | Chine |
Entrée de service | 15 août 2016 |
Rôles opérationnels | Transport de passagers et de marchandises |
Source d'énergie | Électrique |
Profil de vitesse | - Max testé : 453 km/h (281 mph) - Vitesse opérationnelle maximale : 350 km/h (217 mph) - Variantes pour 160-400 km/h (99-249 mph) |
Dimensions | - Longueur: 208.95m (CR300BF) - Largeur: 3.36m (CR300BF) - Poids: 431.3 tonnes (CR300BF) |
Technologies clés | IP entièrement indépendante, plateforme technique unifiée |
Réalisations | - 3.1bn km kilométrage opérationnel (2022) - 2022 Top 10 Réalisations mondiales en ingénierie - 2023 Prix national spécial pour le progrès scientifique |
Avantages | Durée de vie prolongée, capacité améliorée, confort/sécurité améliorés |
Quelle est la vitesse du train Fuxing en Chine ?
Les trains Fuxing fonctionnent à des vitesses différentes selon le modèle. Leur gamme de vitesse d'exploitation s'étend de 160 à 350 km/h (99 à 217 mph), la plupart des trains Fuxing ayant une vitesse maximale régulière de 350 km/h (217 mph). La série CR300 roule à 250 km/h (155 mph), la série CR400 atteint 350 km/h (217 mph) et constitue le principal train à grande vitesse en service, tandis que la série CR200 roule à 160 km/h (99 mph) pour les lignes à vitesse réduite.
La nouvelle série CR450 est actuellement testée à une vitesse nominale de 400 km/h et a déjà atteint plus de 430 km/h lors des essais. Bien que la vitesse maximale de fonctionnement soit de 350 km/h, certains modèles ont atteint des vitesses supérieures lors des essais.
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Série et modèles de trains Fuxing
La gamme de trains à grande vitesse Fuxing comprend plusieurs séries principales conçues pour différents itinéraires et besoins de service. Les séries principales comprennent les CR200, CR300, CR400 et le dernier CR450.
- Série CR400：la plus rapide en service régulier, roulant à 350 km/h (217 mph), avec des variantes incluant des formations courtes et longues, des modèles de trains résistants au froid, intelligents et d'inspection.
- Série CR300：Circule à 155 mph (250 km/h) pour les services express.
- Série CR200：Circule à 99 mph (160 km/h) sur les lignes interurbaines.
- Série CR450：Le dernier modèle est conçu pour 249 mph (400 km/h) et a atteint 280 mph (450 km/h) lors des essais.
Les lettres suivant le numéro de modèle indiquent des caractéristiques ou configurations spécifiques. « A » et « B » font référence aux usines de Qingdao et Changchun. « F » signifie « alimentation distribuée ». « - A » dans un suffixe peut également indiquer une formation de 16 voitures, tandis que « - B » signifie 17 voitures. « - C » et « - Z » sont des versions intelligentes, « - G » est conçu pour les climats très froids, « - J » est destiné aux trains d'inspection et « - S » est un modèle à deux niveaux (seuls des prototypes ont été réalisés à ce jour).
Le tableau ci-dessous résume les principales séries et modèles.
Série | Modèle | Année d'entrée en service | Vitesse de fonctionnement maximale |
Série CR400 | CR400AF | 2017 | 217 mph (350 km/h) |
CR400BF | 2017 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400AF-A | 2018 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400AF-B | 2018 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400AF-C | 2018 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400BF-A | 2018 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400BF-B | 2018 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400BF-G | 2018 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400BF-C | 2019 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400AF-G | 2021 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400BF-G (Cold-Climate Version) | 2021 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400AF-Z | 2021 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400AF-BZ | 2021 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400BF-Z | 2021 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400BF-BZ | 2021 | 217 mph (350 km/h) | |
CR400AF-BS | 2025 | 217 mph (350 km/h) | |
Série CR300 | CR300AF | 2021 | 155 mph (250 km/h) |
CR300BF | 2021 | 155 mph (250 km/h) | |
Série CR200 | CR200J | 2018 | 99 mph (160 km/h) |
Série CR450 | CR450 | La mise en service commerciale est prévue pour fin 2026. | Vitesse estimée : 400 km/h (250 mph) |
Cours de train China Fuxing Hao
Le train à grande vitesse Fuxing Hao en Chine offre aux passagers un choix de classes de sièges adaptées à leur confort et à leur budget. Les principales options sont la deuxième classe, la première classe et la classe affaires. La première classe premium est disponible sur certaines lignes très fréquentées, comme Pékin-Shanghai.
- Classe Business : Disposée en sièges « 2+1 » ou « 1+1 », offrant la configuration la plus spacieuse. Dans certains trains, les sièges sont entièrement inclinables et offrent des fonctionnalités supplémentaires, comme des lampes de lecture individuelles, ce qui en fait l'option la plus luxueuse.
- Première classe : Disposées en sièges « 2+2 » sans siège central. Les sièges côté hublot sont les sièges A et F, tandis que les sièges C et D sont côté couloir. Le niveau de confort est supérieur à celui de la deuxième classe, mais légèrement inférieur à celui de la classe affaires. La première classe Premium, présente dans certains trains Smart, offre davantage d'espace et de confort.
- Deuxième classe : Disposées en sièges « 3+2 », avec A et F près de la fenêtre, C et D près de l'allée et B comme siège du milieu. C'est l'option la plus économique. Dans certains trains intelligents, des indicateurs de sièges au-dessus du porte-bagages affichent la disponibilité des sièges en temps réel en rouge, jaune ou vert.
💺 Le rouge signifie que le siège est occupé, le jaune qu'il sera occupé au prochain arrêt et le vert qu'il est actuellement libre. Si vous êtes titulaire d'un billet debout, vous pouvez vous asseoir temporairement sur un siège marqué en vert, mais vous devrez le céder à l'embarquement du passager muni d'un billet.
👉 Conseil : choisissez si possible les trains EMU intelligents Fuxing Hao(复兴号只能动车), car ils offrent des équipements plus récents, des vitesses plus rapides et des fonctionnalités plus avancées.
Consultez notre guide ci-dessous pour plus de détails sur les classes de train et les photos des sièges pour vous aider à choisir.👇
Prix des billets du train à grande vitesse Fuxing Hao
Le prix du billet pour le train à grande vitesse Fuxing Hao n'est pas fixe, mais déterminé par plusieurs facteurs clés. Les prix sont calculés en fonction de la distance parcourue, avec un système dégressif où les trajets plus longs deviennent proportionnellement moins chers au kilomètre. Parallèlement, China Railway applique un mécanisme de tarification basé sur le marché qui permet des réductions ou des suppléments flexibles en fonction de la saison, de la demande et de la durée du trajet.
Par conséquent, les tarifs sur des lignes comme Pékin–Shanghai (1 318 km) peuvent varier. Le plein tarif affiché pour un siège en deuxième classe est de 662 ¥, mais les prix réels peuvent varier de 526 ¥ à 662 ¥ selon la demande, la durée du voyage et les variations saisonnières.
Principaux facteurs de prix
- Système tarifaire de base
⭕Calculé au kilomètre, à partir d'un tarif de référence fixé par l'ancien ministère des Chemins de fer.
⭕Référence actuelle : environ 0,46 ¥/km pour la deuxième classe. Pour des données plus détaillées, veuillez vous référer au tableau ci-dessous.
- Règle de réduction progressive basée sur la distance
⭕Les 500 premiers kilomètres facturés à plein tarif.
⭕500 à 1 000 km chargée à 90 %.
⭕Au-delà de 1 000 km facturé à 80 % (et réductions supplémentaires sur les trajets plus longs).
- Remises et suppléments dynamiques
⭕Pendant les hautes saisons (juillet-septembre, jours fériés), les tarifs peuvent augmenter jusqu'à 20 % au-dessus du tarif de base.
⭕Les tarifs hors pointe sont plus bas, parfois jusqu'à 55 à 66 % du tarif de base.
- Heure de la journée et jour de la semaine
⭕Les trains du matin, surtout le week-end, sont souvent plus chers en raison d'une demande plus élevée.
⭕Les services tôt le matin et tard le soir peuvent être moins chers.
- Tarification flexible de l'opérateur
⭕Depuis 2016, les compagnies ferroviaires peuvent fixer les prix des billets dans une fourchette approuvée, équilibrant ainsi la demande du marché et les coûts d'exploitation.
Structure tarifaire du train à grande vitesse en Chine (tarifs par kilomètre)
Bande de distance | à prix réduit | Trains-D (200-250km/h) | Trains-G (300-350km/h) |
0-500 km | Plein tarif | •2e : 0,31-0,37 ¥ • 1er : 0,49-0,59 ¥ | • 2e : 0,46 ¥ • 1er : 0,73-0,77 ¥ |
501-1,000 km | 10% de réduction | • 2e : 0,28-0,33 ¥ • 1er : 0,44-0,53 ¥ | • 2e : 0,414 ¥ • 1er : 0,66-0,69 ¥ |
1,001+ km | 20% de réduction | • 2e : 0,25-0,30 ¥ • 1er : 0,39-0,47 ¥ | • 2e : 0,368 ¥ •1er : 0,58-0,62 ¥ |
Classe Business Premium :
• Généralement 2 à 3 fois les tarifs de 2e classe (par exemple, classe affaires G : environ 1,10 à 1,38 ¥/km)
Voici un exemple utilisant l’itinéraire Pékin-Shanghai (1 318 km, deuxième classe) pour vous aider à mieux comprendre.
Bande de distance | Taux (¥/km) | Réduction | Exemple de calcul (Beijing-Shanghai 1,318km) |
0-500 km | 0.46 | Plein tarif | 500 km × ¥0.46 = ¥230.00 |
501-1,000 km | 0.414 | 10% de réduction | 500 km × (¥0.46×0.9) = ¥207.00 |
1,001+ km | 0.368 | 20% de réduction | 318 km × (¥0.46×0.8) = ¥117.02 |
Total Fare | ¥554.02 (Correspond aux tarifs réels : 553-626 ¥) |
Itinéraires incontournables du train Fuxing en Chine
| Itinéraire du train | Durée | réservation en ligne |
|---|---|---|
| Hong Kong à Guangzhou | 47m | Réservez un billet |
| Hong Kong à Shenzhen | 14m | Réservez un billet |
| Guangzhou à Shenzhen | 29m | Réservez un billet |
| Shanghai à Hangzhou | 39m | Réservez un billet |
| Shanghai à Suzhou | 23m | Réservez un billet |
| Chengdu à Chongqing | 1h 2m | Réservez un billet |
| Shanghai à Nanjing | 1h 38m | Réservez un billet |
| Beijing à Tianjin | 1h 2m | Réservez un billet |
| Wuhan à Changsha | 1h 11m | Réservez un billet |
| Itinéraire du train | Durée | réservation en ligne |
|---|---|---|
| Beijing à Shanghai | 4h 18m | Réservez un billet |
| Beijing à Xi'an | 4h 10m | Réservez un billet |
| Hong Kong à Beijing | 8h 10m | Réservez un billet |
| Hong Kong à Shanghai | 8h 6m | Réservez un billet |
| Beijing à Guangzhou | 7h 17m | Réservez un billet |
| Beijing tà Chengdu | 7h 30m | Réservez un billet |
| Shanghai à Chengdu | 11h 11m | Réservez un billet |
| Beijing à Harbin | 4h 47m | Réservez un billet |
| Beijing à Kunming | 10h 55m | Réservez un billet |
Fuxing Hao vs Hexie Hao
Fuxing Hao (复兴号) et Hexie Hao (和谐号) sont les deux principaux types de trains à grande vitesse en Chine, mais Fuxing Hao représente une génération plus récente et plus avancée. Bien que tous deux jouent un rôle central dans le réseau ferroviaire du pays, ils diffèrent considérablement en termes de vitesse, de technologie, de conception et d'expérience passagers. Le Fuxing Hao offre des vitesses plus élevées, des dispositifs de sécurité renforcés, un confort accru et une durée de vie plus longue, ce qui en fait une nette évolution par rapport à l'ancienne série Hexie Hao. Le tableau ci-dessous présente une comparaison détaillée de leurs principales différences.
Caractéristique | Fuxing Hao | Hexie Hao |
Développement et technologie | Entièrement développé en Chine depuis 2012 avec un système standard unifié de train à grande vitesse ; plus de 84 % des composants sont produits localement ; détient tous les droits de propriété intellectuelle. | Introduit en 2004 en adaptant des technologies de France, d'Allemagne et du Japon ; plusieurs modèles sans norme unifiée, ce qui entraîne des coûts de maintenance plus élevés. |
Vitesse | Couvre 99–249 mph (160–400 km/h) ; modèle CR450 testé à 281 mph (453 km/h), avec une vitesse de fonctionnement prévue de 249 mph (400 km/h, pas encore en service complet). | Vitesse maximale de fonctionnement : 350 km/h (217 mph) ; la plupart des trains roulent à une vitesse de 160 à 250 km/h (99 à 155 mph). |
Design extérieur | Le nez profilé et le corps lisse réduisent la traînée aérodynamique de 7,5 % à 12,3 % ; apparence moderne et élégante avec certains modèles intégrant des éléments culturels traditionnels. | Varie selon le modèle ; certains ont des formes de nez plus traditionnelles ; les renflements du toit abritent des pantographes et la climatisation. |
Installations à bord | Wi-Fi gratuit dans tout le train ; chaque rangée de sièges est équipée de ports de charge à deux broches, à trois broches et USB ; services intelligents tels que l'affichage des informations sur les sièges, la charge sans fil et la diffusion d'écran. | Certains modèles ne disposent pas de Wi-Fi, de moins de points de recharge et de fonctionnalités de service intelligentes. |
Assise et confort | Pas de deuxième classe : 1,02 m ; Première classe : 1,16 m ; La première classe comprend un réglage du repose-jambes ; coussins de siège plus longs. | Pas de deuxième classe : 0,99 m ; Première classe : 1,06 m ; pas de repose-jambes. |
Consommation d'énergie | 10 % de moins que le CRH380 Hexie Hao à 350 km/h ; L’augmentation de la vitesse de 300 à 350 km/h ajoute environ 20 à 30 % de consommation d’énergie. | Consommation d'énergie plus élevée à vitesse maximale. |
Durée de vie et entretien | Conçu pour 30 ans ; Les normes unifiées réduisent les coûts de maintenance et améliorent la compatibilité. | Conçu pour 20 ans; les normes techniques variables compliquent la maintenance. |
Préfixe du code du train | Généralement « G » (Gaotie – Grande vitesse). | Généralement « D » (Dongche – Unité multiple électrique). |
Prix des billets | Généralement plus élevé en raison de trains plus récents, de vitesses plus élevées et de fonctionnalités avancées | Généralement plus bas, surtout sur les itinéraires plus lents |
Disponibilité des billets | Populaire sur les principaux itinéraires ; les billets peuvent se vendre rapidement pendant les périodes de pointe | Couverture réseau plus large ; généralement plus facile de trouver des billets disponibles |
Fuxing Hao vs Shinkansen
Le Fuxing Hao et le Shinkansen sont les trains à grande vitesse phares de la Chine et du Japon, respectivement. Ils diffèrent en termes de technologie, de fonctionnement et de service. Le Fuxing Hao excelle en termes de vitesse, de couverture réseau et d'indépendance technologique, tandis que le Shinkansen est réputé pour sa sécurité, son confort et sa précision opérationnelle. Le tableau suivant met en évidence les principales différences.
Caractéristique | ||
Premier service | 2017 | 1964 |
Vitesse de fonctionnement maximale | 350 km/h (217 mph), la dernière CR450 jusqu'à 450 km/h (280 mph) en essais | 199 mph (320 km/h), certains modèles jusqu'à 224 mph (360 km/h) |
Conception et apparence | Profilé, aérodynamique, accents rouges, look science-fiction moderne | Nez traditionnel en « bec de canard », axé sur la réduction du bruit |
Système d'alimentation | Traction concentrée ou répartie, grande adaptabilité | Traction répartie, essieux légers, stable avec peu de vibrations et de bruit |
Sécurité et surveillance | Surveillance intelligente avec plus de 2 500 capteurs | Arrêt d'urgence sismique avancé, système ATC, très ponctuel |
Formation des trains | 8 ou 16 voitures par ensemble | 5 or 10 voitures par ensemble |
Fréquence de service | Intervalle minimum de 5 minutes sur les lignes occupées | Intervalle minimum de 3 minutes sur les lignes occupées |
Couverture du réseau | Vaste, plus de 20 000 km à travers la Chine | Principalement les grandes îles, de Tokyo à Hokkaido, Kyushu, etc. |
Intérieur et confort | Spacieux, WiFi, prises de courant, équipements modernes | Matériaux de haute qualité, classe affaires avec finitions de luxe |
Système de freinage | Freins régénératifs + freins à air | Freins régénératifs + freins à air |
Caractéristiques intelligentes | Sièges intelligents, systèmes de positionnement, efficacité opérationnelle améliorée | Systèmes d'alerte aux tremblements de terre, mises à niveau continues de l'automatisation |
Matériaux de structure | Alliage d'aluminium, corps porteur intégré, optimisé pour l'installation d'équipements | Corps léger et très résistant, conception traditionnelle |
Bogies / Essieux montés | Suspension élastique à 4 points, boîtes d'essieux remplaçables, boîte de vitesses avancée | Technologie de bogie mature, stable et sûre |
Convertisseur de traction | AC–DC–AC, prend en charge quatre moteurs de traction avec contrôle de fréquence variable | Système de traction avancé répondant aux exigences de vitesse élevée |
Tarifs des billets et classes de sièges | Les tarifs varient selon l’itinéraire et la classe ; la classe affaires est la plus chère | Offres Ordinaire, Verte (Première Classe) et Gran Class (Affaires) ; les classes Verte et Gran sont nettement plus chères |
>> Consultez les horaires et tarifs des trains japonais en ligne
FAQ sur le train à grande vitesse Fuxing en Chine
1. Quelle est la vitesse maximale de Fuxing Hao ?
Le Fuxing Hao atteint une vitesse de fonctionnement maximale de 350 km/h (217 mph), certains modèles étant testés à des vitesses encore plus élevées.
2. Qu'est-ce que le train à 400 km/h ?
Le CR450 est le train à grande vitesse de nouvelle génération de Chine, conçu pour fonctionner à 400 km/h (249 mph).
3. Quel pays a fabriqué le train CR450 ?
Le CR450 a été développé et fabriqué indépendamment en Chine.
4. Combien de types de trains existe-t-il en Chine ?
La Chine exploite plusieurs séries, notamment les CR200, CR300, CR400 et le futur CR450, couvrant des vitesses allant de 99 mph (160 km/h) à 249 mph (400 km/h).
5. Quel est le meilleur train à grande vitesse en Chine ?
La série Fuxing Hao CR400 est actuellement la plus avancée de Chine, offrant des vitesses de 350 km/h, des fonctionnalités intelligentes et un confort supérieur.